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  • 対談03/技術部門の中核メンバーが語る,通信キャリアならではの開発環境と企業文化

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小林/KDDI全体のインターネットバックボーンとなる統合IP網のアーキテクトをしています。私たちは一昨年、世界でもトップクラスの容量を持つルーターを導入しましたが 4525516332002 DID 大同工業 チェーン 530ZVM-X シリーズ ゴールド (70L) カシメ 530ZVM-X-70L-GD-ZJ JP店、近年、データ通信の量は年率1.5倍~2倍の勢いで伸びているため、現在はさらなる大容量化を進めているところです。

前原/私は5年ほど前からKCPS(KDDIクラウドプラットフォームサービス)などの開発を担っており、現在はOpenStackなどの最新技術を活用して、社内にある3つのプラットフォームを統合するプロジェクトも推進中です。

大橋/私がKDDIに転職したのは、日本ではAWSなどのパブリッククラウドを採用している会社が少ないことに憂慮があり、海外に遅れを取らないためにも、KDDIのような社会的影響力のある企業が先導していくことが重要だと思ったからで。入社後はアジャイル開発センターでAWSの利用推進に取り組んできました。



大橋/AWSに関して言えば、今では 【USA在庫あり】 ドリブン DRIVEN リア スプロケット 46T/520 92年-13年 SFV650、SV650、GSX-R600 スチール 黒 1210-1003 JP店、クラウドの選択肢の一つとして有効に使われるようになっており、社外からも「KDDIはAWSの適用が進んだ会社だ」と認識されているようです。また、日本ではアジャイル開発を行っている会社も少数ですが、KDDIでは 、私たちのセンターが多くの実績を残していますし。これからさらに増えるだろう、という感触がありますね。

前原/僕たちの部署もアジャイル開発には前向きで、細かいツールはアジャイルで作るケースがかなりあります。また、KDDIは資金力がありますからね。新しいプラットフォームを作ろう、といった時でも、事前検証の段階から数億円を投じてもらえる。そうした意味では、明確なビジョンや理由があれば 【GALE SPEED】【ゲイルスピード】【ホイール】【バイク用】F(フロント)一本のみ 350-17 ホワイト [TYPE-S] GSXR600 11【28750032】【送料無料】、新しいことを積極的にやらせてくれる会社だ、と感じますね。

通信の品質を“守り”つつ、先端の“攻め”の開発をし続ける。



前原/先ほどは「新技術などの導入に積極的だ」と言いましたが、お客さまに影響が出るものに関しては、慎重なジャッジが必要で。商用作業ともなれば、何段構えにも承認を取らないといけません。

小林/商用のネットワークも信頼性や冗長性を担保することが重要なので、効果などを説明し、承認を取っていく行為は大変な部分ではありますね。

大橋/ですが HAAN WHEELS ハーンホイール ホイール本体 リアモタードコンプリートホイール R4.25/17インチ カラー:グリーン カラー:ブラック CRF450R (13-14)、承認がおりれば、自分の権限でやれる範囲は大きいし。大規模なシステムが作れるところも魅力でしょう。

前原/あとKDDIには、固定・モバイル、コンシューマ・法人向けなど、さまざまな分野の技術者がいますからね。例えば、モバイルのアプリのなかにアイコンをプリセットしてみたり。何か新しいサービスを始めようとした時に、社内で一通りのことができるというのも醍醐味かな、と。



前原/今、開発は大きな転換期にあって。これからは 【メーカー在庫あり】 フィッシャージャパン(株) フィッシャー ネイルアンカー FNA2 6X30/5 C 25本入り 44124 HD、以前のように専用設備を導入するのではなく、コモディティのサーバなどを購入し、ソフトウェアで処理をしていく、ソフトウェアディファインドの流れが一層加速するでしょう。ですから我々の部署でも、そうした環境変化を支えるためのプラットフォームを準備することになるだろう、と予想しています。

小林/ネットワークの世界でも、ソフトウェアディファインドで自動化を行う動きが出ていますので。私たちも検証などに自動化を導入し、作業の効率性を高めながら、品質の向上を図りたい。それと併せて、

YZF-R1(09~14年) ボルトオンブレーキホースキット フロント用 T1-TYPE ブラック/ゴールド ブラックホース ACパフォーマンスライン

※画像はカラーイメージ画像となります。実際の商品仕様と異なる場合がございます。ご了承くださいませ。

タイプ:ノーマル交換タイプ
前後・種別:フロント用
取り廻し:T1-TYPE
フィッティング素材:アルミ
フィッティングカラー:ブラック/ゴールド
ホースカラー:ブラックホース
ホース素材:ステンレスメッシュ
メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります。
【特徴】
リボルバー型ソケット
拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。
ポリエチレンカバー
通称パッチンスリーブ
着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。
ナイロンカバー
グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。
カシメ式
純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。、ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。
ホース構造
あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

【商品名】
ボルトオンブレーキホースキット フロント用 T1-TYPE ブラック/ゴールド ブラックホース
【商品番号】
A2-32231513
【メーカー】
ACパフォーマンスライン
【車種メーカー】
YAMAHA(ヤマハ)
【適合車種】
YZF-R1
【適合年式】
09~14年

【適合車種】
YZF-R1
【適合年式】
09~14年

※画像はカラーイメージ画像となります。実際の商品仕様と異なる場合がございます。ご了承くださいませ。

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、コアルーターの大容量化や仮想化を進めていく考えです。

大橋/自分にも幾つかの構想がありますが…。例えば今は、パブリッククラウド上にたくさんのサービスが存在していますから。それらのなかで使えるものは使い、ないものは作るという“組み合わせ型のアーキテクチャ”で新たなサービスを生み出していく考え方を、社内に浸透させたいな、と思っています。

教育にも投資を惜しまない会社。「自ら動く」が、成長のキーワード。



前原/KDDIは人材育成にもどんどん投資をしてくれるのが特長で。僕はこれまで資格を取得するために外部の研修受講を希望して、「ダメ」と言われたことが殆どないですね。

大橋/外部研修には数十万円かかるものもありますが、スキル形成に必要なものならば、費用を出してもらえる。意欲のある人に対しては、手を差し伸べてくれる会社ですよね。

前原/そのほか、外部のエンジニアと交流するために、業務時間にセミナーへ行くことも可能ですし。海外のサミットなどにも積極的に参加している。

小林/ネットワーク関係だと、海外で開かれるIETFの会合に参加したり、大手メーカーの本社へ行って、向こうの技術者と定期的に話をしたり。OSを開発する時に、当社の環境を模した状態のなかでテストをしてもらうこともありますね。

大橋/僕たちも海外メーカーのキーパーソンと折衝し、次のサービスに付けてほしい機能の打診をしたり、他社に先行してベータ版を出してもらい、検証結果を製品に反映させていったり…。そんな風にメーカーと一緒に仕様を決めていけるのは、KDDIという看板があればこそだな、と。

小林/キャリアパスに関しては、SCAPという制度もありますよね。これは所属の部署で一定の業績をあげていれば、希望部署への異動を志願できるというもので。私の周りにもSCAPを利用した人が複数います。

大橋/KDDIは、待っていれば与えてくれるという会社ではないけれど、自分で取りにいくことに関しては何の制約もない。やる気のある人はいろいろな情報が取れるし、スキルアップもできる。すごくいい環境だと思います。

小林/何にせよ、新しいことに挑むには、勉強しないと始まらない。KDDIは仕事をしながら学べる機会が多いので、やる気次第で実力はかなり高まりますね。
(2017年5月取材)

※登場した3名の仕事内容は、こちらのイベントのレポートもご覧ください。
★KDDIエンジニア達のブログ記事もぜひご覧ください!様々な取り組み内容についてのニュースを発信しています。

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